De Nederlandse scheepsbouw boekte het afgelopen jaar een omzet van 7,3 miljard euro, ruim 16 procent minder dan een jaar eerder, zo blijkt uit het jaarverslag van Scheepsbouw Nederland
‘Toch zijn wij positief omdat wij het beter doen dan onze concurrenten’, zegt algemeen directeur Martin Bloem van de brancheorganisatie in ‘Op zee’ ‘Je ziet dat andere landen zich focussen op standaard scheepstypen, dus op containerschepen, olietankers.
Aanleg van Maasvlakte 2 door baggerschepen, gezien vanuit bezoekerscentrum Futureland. Foto: Bart van Damme/Flickr
Wij hebben de keus gemaakt voor hele complexe baggerschepen, offshore schepen, op de bouw van meest luxe, grote jachten en op ’specials’ voor de marine.’ ‘In die markten hebben we ook een heel stabiel klantenbestand en zijn er dus weinig annuleringen geweest.’
Bloem is wel bang voor oneigenlijke concurrentie uit onder meer Duitsland, Spanje en Polen. ‘In Spanje zie je dat er fiscale ordersubsidies van 20 tot 30% worden gegeven. Dat zijn percentages waar je niet tegenop kunt concurreren.’ Scheepsbouw Nederland probeert daar via de Haagse en Brusselse politiek een stokje voor te steken.
Maar Bloem ziet ook kansen. ‘Er moeten gigantische windparken op zee geïnstalleerd worden, die moeten daarna ook onderhouden worden. Denk ook aan de winning op diepe zee van metalen, ertsen en dat soort zaken. Daar kunnen we met onze baggertechnologie echt een verschil maken.’ De nieuwbouwwerven in Nederland bieden op fulltime basis werk aan 34.500 mensen. Het afgelopen jaar werden 176 zeegaande schepen en 19 superjachten opgeleverd.
Luister hieronder naar het interview met Martin Bloem
on Jul 8th, 2010 at 5:09 pm
Erg mooie foto!